vstromania

salutare lume
am si eu o intrebare legata de cursa ambreiajului.

problema care e... ambreiajul lucreaza corect, nu am nimic sa ii reprosez.. totusi ..

cum se comporta acum la plecarea de pe loc: strang ambreiajul complet, bag in viteza, sa zicem ca intai accelerez si tin acceleratia constanta la un 3000 ture (de dragul exemplului), incep sa dau drumul la ambreiaj, in primii cm ai cursei nu se intampla nimic, la sfarsit prinde, pleaca. fara zmucitura, totu liniar, frumos, maneta are jocul specificat in carte.

ce as vrea eu .. as vrea sa bag in viteza si cum am dat drumu la ambreiaj sa si inceapa sa traga din primele momente ale cursei. adica sa nu aiba o parte moarta cand incep sa ii dau drumu manetei.

unde e enervant ambreiajul : motoreta incarcata , vreau sa urc o bordura. viteza 1, incep sa dau drumu si sa accelerez concomitent si nu se intampla nimic, pe urma incepe sa traga (dupa ce am dat drumu la maneta cam jumatate de cursa) si ultima jumatate de cursa o controlez bine, functioneaza corect dupa cum am spus.

ambreiajul nu patineaza, nu imi caraie niciodata cutia de viteze, el lucreaza foarte corect, totusi, din cauza unui pitic pe creier, as vrea sa il fac sa traga de cum am inceput sa dau drumul manetei.

pareri?

Nu prea ai ce-i face, asta e compromisul intre ambreiare si debeiere completa.
Ai putea sa lasi joc mai mare si in felul asta ambreierea s-ar face mai repede insa nu ai putea debreia complet si ar incepe sa caraie cutia.
Eu unul n-am gasit niciodata chestia asta ca fiind un impediment, inveti unde e punctul critic si totul devine reflex neconditionat dupa aceea.

ar mai fi o solutie, sa prelungesti bratul de care e legat cablul de ambreaj si atunci cursa e mai scurta si ambreiaza mai lung, da astea-s vorba ta "pitici pe creier" si nu cred ca merita efortul.

salut
langa maneta de ambreaj acolo unde intra cablul, este o protectie de cauciuc, da-o la oparte si desfa rotita cea mare de acolo, apoi rglezi momentul in care cupleaza ambreajul, din teava prin care trece cablul propriu zis. vezi ca nu se poate regla cu amreajul tras.

bafta

o sa vad, o sa incerc sa ma joc cu ambreiajul in toate felurile.

mereu am reglat jocul manetei de ambreiaj de sus, de la maneta, niciodata nu m am jucat cu mai mult. e tema de gandire.

cum spunea cineva trebuie sa devina reflex. problema mea e ca am 22k cu motoreta actuala si inca am "sechele" si momente cand ma cred ca vechea motoreta.
un astfel de moment a fost acum doua seri, dupa 800km facuti la temperaturi intre 5-1 grade , la 3 dimineata, cu o ceata ca nu vedeam nimic, m am trezit ca sunt pe strada gresita, pe sensul gresit de mers (nu mai exista alta masina pe strada oricum), asa ca a trebuit sa trec bordura care separa sensurile. eram incarcat, am proptit roata fata in bordura, ca sa nu o lovesc , si am inceput sa accelerez si s a dau drumu la ambreiaj. abia atunci mi s'a parut ca prinde prea sus. poate de la oboseala imi vin idei

oricum, puse una peste alta, cum am spus, nu am ce sa ii reprosez ambreiajului. dar i-as schimba comportamentul. o sa vad eu. pana atunci, sunt la primul drum peste 1000km in noul an asa ca nu pot decat sa fiu bucuros.

uite solutia la problema ta:
www.motorcycle-superstore.com/2/9/192/42...Id=10559669-3952393-

aproape aceleasi simptome le aveam si eu. Prindea ambreiaj foarte sus si aveam dificutati in a introduce viteza 1a chiar si de pe loc la semafor. Am rezolvat prin reglarea jocului de ambreaiaj ca in cartea tehnica, mai exact am reglat melcul acela ce intra in motor, cutie de viteza, ce o fi. Initial am incercat sa rezolv regland doar cablu, dar nu s-a rezolvat nimic.


www.vstromania.ro/images/fbfiles/images/...Manual_ambreiaj1.jpg

Na am si eu problema asta dar din pagina aia nu am inteles nimic.
In a treia poza totul e cu 3 si 4 desi acolo sint si suruburile 5 si 6.
Daca ma lamureste si pe mine careva o sa imi fac operatiunea asta singurel.
Imi caraie cutia. Si am strans putin cablul de ambreiaj de la maneta dar tot nu imi place. Uleiul are doar 3000 km si e la nivel.
Vreau doar sa se puna ce trebuie in al treilea post din pagina din linkul de mai sus.

eu am facut asa
La maneta am infiletat surubul de camasa cablu abreiaj la maxim.
Acolo jos am desfacut suruburile de la camasa cablu ambreiaj, pana cand cablu a fost liber."5"si "6"
De la acel "melc"cum l-am gasit pe forum denumit am desacut piulita. "3"
Am infiletat cu o surubelnita axul acela ce intra in motor "4" pana nu se mai putea strange usor cu mana apoi am intors un sfert de tura de surubelnita inapoi. Apoi evident ca am prins piulita "3" inapoi.
Tot acolo jos m-am apucat de reajustat cablu de ambreaj prin strangerea piulitelor 5 si 6 cat a fost nevoie. Cea de sus a dat jocul la maneta de ambreiaj, iar cea de jos a fixat mecanismu acolo.
Am mai ajustat fin la maneta sa fie acel joc de ~ 1 cm si cam atat.

Scule folosite din amintiri, pt a nu cara toata trusa de scule, tubulara de 8/10/12 si o surubelnita dreapta. si o cheie de 10/12. Cred ca e tubulara de 8 si 10 si cheie de 12 dar numai stiu sigur asa ca poti cara 2 scule in plus
Cica operatiunea asta trebuie facuta la feicare 6 mii de km.

Sa ne spui daca a incetat caraiala din cutie. Daca nu ai desfacut demult cacpacu acela de protectie, sa te pregatesti de "smotru"

Am facut operatiunea singurel.
Nu era asa de multa mizerie acolo. Mai era loc destul.
Am facut asa cum a zis @cooldeep si mi se pare ca merge cutia muuult mai lin acum, nu mai caraie si nu mai bate cand schimb vitezele in trepte inferioare.
Dar sa faci asta la 6000 mi se pare cel putin aberant. Eu o sa o fac de acum incolo cand nu imi place cum merge cutia.
O sa testez mai in amanunt asta astazi ca fac o tura mai mare si are timp sa se incalzeasca motorul bine. Dar prima impresie e foarte foarte buna.